АРБ-8
Автогудронатор АРБ-8 предназначен для перевозки нефтяных битумов (имеющих температуру вспышки не ниже 2200С) в жидком состоянии с температурой +1600С…+2000С и битумных эмульсий (имеющих температуру вскипания +960С, № ООН 3257) и распределения их по ширине дорожного покрытия при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов при атмосферной температуре воздуха + 40С…+500С. Область применения автогудронатора – дорожные хозяйства по строительству и ремонту автомобильных дорог.
Конструкция автогудронатора обеспечивает:
- распределение битумных материалов, не зависящее от скорости базового шасси;
- забор битумных материалов из битумохранилищ и перевозку;
- подогрев материалов в цистерне до рабочей температуры;
- циркуляцию битумных материалов по рампе и коммуникации для разогрева перед розливом.
Цистерна представляет собой сварную конструкцию круглого сечения, изготовлена из листовой стали. Для временного сохранения битума в жидком состоянии, ёмкость термоизолирована теплоизоляционными матами.
Для подогрева битума, в цистерне установлены жаровые трубы. Выходной конец одной трубы у задней стенки соединяется с автоматической дизельной горелкой, другой – с дымовой трубой, выходящей в дымовую коробку.
Цистерна имеет одну заливную горловину, с правого бока которой оборудована площадка с подходной лестницей. Заливная горловина снабжена крышкой с дыхательной (вентиляционной трубой и специальным уплотнением), а также сетчатым фильтром.
Для определения степени заполнения цистерны, на передней стенке установлен поплавковый указатель уровня. Он состоит из поплавка, закреплённого на валу, стрелки и шкалы. Шкала указателя уровня имеет три отметки 0, 1/2 и П. В конструкции поплавкового указателя вмонтирован концевой выключатель, который подает сигнал о выключении автоматической горелки при недопустимо низком уровне битумного материала в цистерне.
Контроль за температурой битума осуществляется по термометру, который установлен на задней стенке цистерны совместно с программируемым датчиком температуры (термопара). При достижении заданной оператором на пульте управления максимальной температуры срабатывает реле (датчик) измерителя-регулятора температуры и горелка отключается.
Для временного сохранения битума в жидком состоянии автогудронатор оборудован системой подогрева, которая обеспечивает температуру битумных материалов в цистерне 1000С...1500С.
Коммуникация битумная предназначена для соединения цистерны с распределителем. По ней горячий битум подаётся на форсунки распределителя и состоит из следующих узлов: трубопроводов, патрубков (всасывающего, выходного и обратного), двух рычагов управления, двух гибких металлорукавов, двух шаровых затворов, задвижки регулировки двигателя и трубопровода ручного розлива. Для подачи битума в коммуникации и распределительную рампу, в цистерну вмонтирован погруженный битумный насос с запорным устройством. Битумный насос приводится в действие автономным дизельным двигателем.
Распределитель состоит из трех частей: центрального, левого и правого распределителей. Каждый из них представляет собой двуполую трубу квадратного сечения с наваренными на неё форсунками (с двумя соплами и одной пробкой на каждой). В её корпусе имеется канал, соединяющий отверстия, в которые посажены сопла и пробка, последняя служит для открытия-закрытия сопел. Отверстия на свариваемых стенках в торцевых концах боковых распределителей позволяют осуществить циркуляцию битумного материала по всему распределителю. Возможно переключение количества форсунок в соответствие с требуемой шириной распределения битумных материалов.
В кабине водителя расположен пульт дистанционного управления. На дисплее компьютера задаются параметры: расход битума, скорость движения, давление распыления.
Технические характеристики
|
Наименование параметра
|
Значение и характеристика
|
|
МАЗ-5336
и его
модификации
|
МАЗ-5340
и его
модификации
|
|
1.Масса автогудронатора, кг:
- снаряженная
-технически допустимая полная
|
9550*
18000*
|
10150*
19000*
|
|
2.Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
- длина
- ширина
- высота
|
8400* ± 100
2500* ± 50
3400* ± 50
|
8200* ± 100
2500* ± 50
3400* ± 50
|
|
3.Максимальная скорость движения, км/ч, не более:
-транспортная (очищенная)
-транспортная (при перевозке материалов)
-рабочая (при разливе)
|
|
|
|
|
80*
|
80*
|
|
60
|
|
6- 20
|
|
4.Цистерна
|
Цельнометаллическая,
круглого сечения,
сварной конструкции,
термоизолированная
|
|
5.Вместимость цистерны, дм3
|
7000 ± 100
|
|
6.Способ наполнения цистерны
|
заправочными средствами баз и складов через заливной люк
|
|
7.Система подогрева битума в цистерне
|
Автоматической дизельной горелкой
|
|
8.Расход топлива горелкой, кг/ч
|
8 - 17
|
|
9.Скорость нагрева битума в цистерне, 0С/ч
|
10
|
|
10.Снижение температуры битума в цистерне, (%) / ч:
- от перепада температур окружающей среды и битума при движении со скоростью не более 60 км/ч
- на стоянке
|
4
3
|
|
11.Вместимость дополнительного топливного бака, л
|
200 ± 2
|
|
12.Система разлива битума
|
Заднерасположенная
с принудительной передачей битума к распределителю битумным насосом с приводом от автономного дизельного двигателя
|
|
13.Насос битумный:
- подача при розливе, л/мин
|
400
|
|
14.Распределитель битума
|
Циркуляционного типа с запорными соплами
|
|
15. Норма разлива битума, л/м2
|
0,5 - 3,0
|
|
16.Ширина распределения битума, м
|
0,2- 4,3
|
|
17.Количество сопел, шт.
|
26 (тип «30»)
|
|
18.Контроль температуры битумного материала в цистерне
|
Автоматический (контролируется термостатом по заданным программам)
|
|
19.Обслуживающий персонал, чел.
|
1
|
|
*Значение параметра может изменяться в зависимости от модификации базового шасси, на которое смонтирован автогудронатор.
|
